Горький опыт научил некоторых владельцев автомобилей: покупать грузовые шины б/у - это рискованное дело. Могут попасться хорошие колеса, которые прослужат еще долго, но может случиться неприятность: купишь неплохие с виду шины, а они подведут на первой же сотне километров. Если говорить про наши, российские шины, то не исключено, что этот риск действительно велик. Колеса отечественного производителя действительно могут создать вам много проблем. Но совсем другое дело - зарубежные грузовые шины. Однако и здесь есть свои сложности, о которых мы готовы вам рассказать.

К сожалению, не радуют качеством шины для грузовиков, произведенные на наших отечественных шинных заводах. Барнаул, Омск, Воронеж и другие города выпускает практически одноразовые грузовые шины, которые вряд ли смогут прослужить положенный срок даже при неплохом состоянии протектора.

Шины зарубежных производителей (Bridgestone, GoodYear, Continental, Michelin) могут служить еще долгое время независимо от величины пробега. Даже несколько сотен километров пробега - не проблема. Если вы покупаете грузовые шины, произведенные за рубежом, то рекомендуется адекватно оценить их остаточный ресурс. Покупать шины б/у лучше всего для тех секторов транспорта, для которых нагрузка на шины мала: это небольшие фермерские хозяйства, колхозы, внутризаводские территории, ведомственные территории.

Как оцениваются шины для грузовиков, как отличить хорошие колеса от вышедших из строя?

Необходимо выяснить, каким образом хранились шины. Продажа грузовых шин - это бизнес, в котором следует тщательно заботиться о хранении товара. Зимой нельзя подвергать протектор переохлаждению, летом лучше избежать хранения под открытыми солнечными лучами.

Следует осмотреть колесо и выяснить, в каком состоянии протектор. На колесе нужно отыскать 50-процентную метку. Хорошие колеса отличаются тем, что протектор сохранил достаточный ресурс, и его износ не достиг этой метки. Если же произошел указанный износ протектора, то шина пришла в негодность: компаундный слой не будет хранить ее от скольжения.

Следующий шаг в оценке шины - осмотр боковины колеса. Она не должна иметь больших повреждений. Если же боковина потрепана, то лучше отказаться от покупки, чтобы сохранить и машину, и собственное здоровье. Покупая грузовые шины без серьезных повреждений, так или иначе не нужно их перегружать при эксплуатации.

Далее следует оценить состояние корда. Корд не должен торчать из протектора, иначе покупка такой шины приведет к поломки оси.

Последний этап в проверке шины - необходимо выяснить год ее выпуска. Эта дата пробита возле посадочного корда.

Не стоит основываться только на данных о количестве пройденных километров. Ведь при этом могли быть разные условия пробега, могли по-разному соблюдаться правила эксплуатации и так далее. Лучше последовать приведенной выше схеме проверки и тщательно осмотреть колеса прежде, чем их приобретать.